버스 자동소화장치, “가격”이 아니라 “승객 안전”의 문제입니다

프로텍파이어(ProtecFire) 자동소화시스템이 필요한 이유

버스는 단순한 차량이 아닙니다.

다수 승객이 탑승하는 ‘이동형 공공 공간’입니다.그런데도 아직 일부 운영사·제작사는 자동소화장치를 “최저가 옵션”으로 취급합니다.

현장에서 단언합니다.

자동소화장치를 ‘싼 것’으로 고르는 순간, 안전은 뒤로 밀립니다.

이건 예산의 문제가 아니라 안전 철학과 책임의 문제입니다.

무전원 자동소화장치는 엔진룸 화재를 전기 없이도 즉각 감지·진압합니다.

버스 화재가 더 위험해지는 이유 (요즘 시장 트렌드)

최근 버스 시장은 아래 방향으로 빠르게 움직입니다.

• 전기버스/친환경 파워트레인 확대: 고전압 전장품, 배터리, 인버터 등 열원·전기 리스크 증가

• 도심 운행 증가와 가동률 상승: 하루 운행 시간이 길수록 누유·오염·마모 누적

• 승객 안전 기준 강화: 화재는 “차량 손상”이 아니라 대형 인명 사고로 직결

즉, “불이 나면 소화기로 끄면 된다”는 시대가 아닙니다.

버스는 구조상 엔진룸/전장부 접근이 어렵고, 연기/열이 발생하면 초기 1~3분이 승부입니다.

버스 자동소화장치의 핵심은 “실제로 불을 끄는가”입니다

버스에 장착하는 자동소화장치는 스펙보다 실전 성능이 기준입니다.

(1) 초기에 ‘감지’하고 바로 ‘분사’되는가?

화재는 커지기 시작하면 진압 난도가 급격히 올라갑니다.

초기 자동 진압이 가능한 시스템이어야 합니다.

(2) 화점(엔진룸/전장부/유압부)에 ‘정확히’ 분사되는가?

노즐 위치/분사 방향/배관 품질이 엉망이면, 장치는 있어도 효과가 떨어집니다.

버스는 모델별로 위험 포인트가 다르기 때문에 맞춤 설계가 필수입니다.

(3) 진동·열·오염 환경에서 ‘오작동/불작동’ 리스크가 낮은가?

버스는 항상 진동하고, 엔진룸은 고열이며, 먼지/오염이 누적됩니다.

그래서 현장 환경을 전제로 설계된 시스템이 필요합니다.

ProtecFire RAPTOR 시스템은 상용차·버스·중장비 화재 대응을 위해 설계되었습니다.

해외에서는 이미 “버스 자동소화장치”가 표준으로 가고 있습니다

ProtecFire 공식 대리점들의 버스 분야 설치 레퍼런스에 포함된 차량/차체 브랜드(일부)는 다음과 같습니다.

설치 적용 버스/상용차 브랜드(일부)

BYD / CAETANOBUS / FIAT / FORD / IRIZAR E-MOBILITY / IVECO / KING LONG / MERCEDES / MAN / OTOKAR / PEUGEOT / RENAULT / SCANIA / TATA HISPANO / VAN HOOL / VOLVO

코치빌더·차체(바디) 제작사/브랜드(일부)

AYATS, BEULAS, CAETANOBUS, CAMO, CARBUS, CARSA, CASTROSUA, IRIZAR, UNVI 등

핵심은 이겁니다.

승객을 태우는 버스에 ‘불을 끌 수 있는’ 자동소화장치를 넣는 건 선택이 아니라 표준이 되어가고 있습니다.

버스 엔진룸은 고온·전기·배터리·배선이 집중된 대표적인 화재 위험 구간입니다.

“싼 자동소화장치”를 찾는 것은 승객 안전을 뒤로 미루는 선택입니다

자동소화장치는 장착만 하면 끝이 아닙니다.

• 제대로 감지·분사되지 않으면 “장식품”입니다.

• 정비성과 신뢰성이 없으면, 실제 화재에서 작동 실패가 나옵니다.

• 무엇보다, 사고가 나면 “가격 절감”은 한순간에 무의미해지고신뢰, 운행, 계약, 보험, 브랜드가 함께 무너집니다.

버스 운영사는 승객의 생명을 책임집니다.

따라서 “가격만 보고 고르는 자동소화장치”는 안전 책임을 외면하는 결정입니다.

프로텍파이어(ProtecFire) 버스 자동소화장치 적용 포인트

프로텍파이어 시스템은 버스 적용에서 아래 포인트를 목표로 설계합니다.

• 엔진룸/전장부 등 핵심 위험 구간 중심의 설계

• 현장 환경(진동·열·오염)을 고려한 구성/배관/노즐 배치

• “설치 품질”을 결과로 연결하는 엔지니어링 접근

자동소화장치는 제품만의 문제가 아니라, 설치 설계와 품질 관리가 성능입니다.

화재는 예방이 아닌 ‘초기 차단’이 핵심이며, 자동소화장치는 선택이 아닌 안전 기준입니다.

(주)제이피엔솔 지원 범위 (상담/적용/설치)

저희는 버스 모델과 운행 환경에 맞춰 실전형 구성으로 제안합니다.

• 차량 모델/엔진룸 구조 확인

• 화재 위험 포인트 기준 노즐/배관 설계

• 설치 후 점검 포인트 제공(정비팀 기준)

버스 자동소화장치는 “있냐/없냐”가 아니라 ‘불을 끌 수 있냐’로 판단해야 합니다.

문의: 02-2633-4631

이메일: info@jpensol.com